Primăria Capitalei a anunțat planurile de a construi nouă parcări în centrul Bucureștiului, opt subterane și una supraterană, în cadrul unui parteneriat public-privat. Inițiativa a fost prezentată de primarul Ciprian Ciucu, care a precizat că proiectul vizează reducerea numărului de mașini de pe trotuare și borduri.
Locațiile stabilite pentru aceste parcări includ intersecția străzilor Câmpineanu cu Academia, piața din fața Ateneului, Piața Amzei, intrarea la Sala Palatului, Piața Lahovari, Piața Cantacuzino, zona Mihai Vodă, Spitalul Colțea și Splaiul Dâmboviței, în apropierea zonei Națiunilor Unite. Toate aceste proiecte urmează să fie realizate în parteneriat public-privat, terenurile fiind concesionate către investitori, care vor construi și opera parcările, iar municipalitatea va primi redevențe.
Citește și: PrimeCurier: Infrastructura care transformă livrările zilnice
Care sunt avantajele și riscurile noilor parcări în centrul Bucureștiului?
Experții în mobilitate urbană avertizează că, deși parcările subterane pot elibera spațiul public de mașini parcate pe trotuare, există riscul ca acestea să încurajeze traficul în centrul orașului. Un specialist consultat de HotNews a afirmat că în alte capitale europene, astfel de parcări au fost construite până în 2010, iar acum sunt considerate o corvoadă mai degrabă decât o oportunitate.
- În centrul Bucureștiului sunt două parcări subterane: cea de la Universitate, cu 425 locuri, și cea de la Teatrul Național, cu 960 locuri.
- De asemenea, există două parcări supraterane: la Magazinul Cocor, cu 200 locuri, și la Magazinul Unirea, cu 1.000 locuri.
- Locațiile pentru noile parcări includ intersecția străzilor Câmpineanu cu Academia, Piața Amzei, zona Ateneului, Piața Lahovari, Piața Cantacuzino, Mihai Vodă, Spitalul Colțea, Splaiul Dâmboviței și zona Națiunilor Unite.
- Proiectele vor fi realizate în parteneriat public-privat, terenurile fiind concesionate, iar investitorii urmând să construiască și să gestioneze parcările.
- Primăria a alocat în acest an 500.000 lei pentru studii și consultanță în vederea concesionării proiectului.
De ce atrag atenția experții în mobilitate asupra riscurilor proiectului?
Mihaela Negulescu, profesor și arhitect, coordonator al masterului „Mobilitate urbană” la Universitatea de Arhitectură și Urbanism „Ion Mincu”, susține că este benefic să se construiască parcări subterane, însă cu condiția să se desființeze parcările la sol și să se redea spațiul public pentru pietoni și activități urbane.
Arhitecta avertizează însă că există pericolul ca, odată cu apariția noilor parcări, oamenii să fie tentați să vină cu mașina în centru, în loc să utilizeze transportul public. Aceasta consideră că o ofertă echilibrată trebuie să includă și măsuri de stimulare a mobilității alternative, pentru a evita aglomerarea și traficul excesiv în zona centrală.
Reprezentanții Primăriei Capitalei afirmă că proiectul are ca scop eliberarea spațiului public și reducerea numărului de mașini parcate pe trotuare, însă rămâne de văzut dacă măsurile vor fi suficiente pentru a gestiona traficul în centrul orașului.