Fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, critică dur scumpirea tarifelor la metroul din București, calificând-o drept „schema pesedistă clasică”. El susține că majorarea este cauzată de costuri „umflate” și de lipsa reformelor în cadrul companiei Metrorex, transferând astfel povara asupra utilizatorilor.
Drulă a explicat că cheltuielile de personal reprezintă principala problemă a Metrorex, fiind cauza principală a creșterii costurilor. În ultimii 10 ani, cheltuielile cu salariile au crescut cu 328%, de la 333 milioane de lei în 2016 la o estimare de 1,10 miliarde de lei pentru 2026. El a menționat că numărul de angajați este excesiv, fiind raportat la dimensiunea rețelei de transport.
Citește și: Consultări, luni, la Palatul Cotroceni pentru desemnarea unui nou premier
De ce costurile și personalul sunt principalele probleme ale Metrorex?
Drulă a subliniat că, în opinia sa, numărul optim de angajați ar fi în jur de 3.500, însă compania are în prezent 5.000. El a făcut comparație cu sistemul de transport din Viena, unde, pentru o rețea similară, numărul de angajați este de 9.000, în timp ce Metrorex are dublu, 15.000 de angajați, inclusiv cei de la STB.
- Cheltuieli cu personalul în creștere cu 328%
- Număr de angajați Metrorex: 5.000
- Cheltuieli estimate pentru 2026: 1,10 miliarde de lei
- Subvenții de la stat: de la 300 milioane în 2016 la 1 miliard în prezent
- Costuri de operare: de la 346 milioane în 2021 la 687 milioane în 2026
Impactul majorărilor tarifelor și reacțiile oficiale
Drulă a criticat și creșterea tarifelor, afirmând că, deși prețul a crescut de la 3 lei la 5 lei în ianuarie 2025, încasările au crescut doar cu 35%. El consideră că o nouă majorare, de la 5 lei la 7 lei de la 1 mai 2026, va avea un impact limitat asupra veniturilor Metrorex, dar va afecta semnificativ călătorii.
Reacțiile oficiale rămân așteptate, însă opinia fostului ministru indică o posibilă contestare a măsurilor de majorare a tarifelor, în condițiile în care acestea ar putea duce la scăderea traficului și la migrarea către alternative precum taxi, Uber sau mașina personală.
De asemenea, peste 11.500 de oameni au semnat deja o petiție împotriva scumpirii tarifelor, semnalând nemulțumirea populației față de aceste măsuri. În contextul actual, autoritățile sunt sub presiune să justifice deciziile și să implementeze reforme reale pentru a evita criza în sistemul de transport public.