Sursă: Zf.ro
Škoda Group, companie cehă specializată în fabricarea materialului rulant, vrea să deschidă un centru de mentenanță în România și intenționează să participe la licitațiile pentru tramvaie și rame electrice din București, au anunțat oficialii vineri, într-o conferință de presă la București.
Citește și: Cinci firme din recrutare au păcălit statul cu 6,2 milioane de lei, descoperit de ANAF
Reprezentanții companiei au precizat că nu au legătură cu Škoda Auto, producătorul de automobile, subliniind că sunt două grupuri complet separate. Olesea Lachi, vicepreședinte pentru Europa de Sud și de Est, a spus că Škoda Group a raportat în 2025 venituri de 1,45 miliarde de euro și a avut comenzi de 1,8 miliarde de euro, având peste 10.000 de angajați și șapte unități de producție. În anul trecut, compania a investit 87 milioane de euro în cercetare și dezvoltare.
Planurile de extindere ale Škoda Group în România
Reprezentanții au menționat că grupul de investiții PPF, acționarul majoritar, a avut o cifră de afaceri de 3,65 miliarde de euro în 2025 și deține în România clădirile Metropolis Center și Crystal Tower, precum și proiectul The Arc.
- Vrea să deschidă un centru de mentenanță în România
- Pregătește participarea la licitațiile pentru tramvaie și rame electrice
- Propune rame electrice și rame cu baterii de tracțiune cu autonomie de 80-100 km
- Are o comandă pentru până la 200 de tramvaie ForCity din Praga
- Se bazează pe potențialul rețelei feroviare din România, a patra din UE ca lungime
Reacția companiei la piața locală și riscurile identificate
Vlad Măcelaru, reprezentantul pentru România, a explicat că modelul bulgar nu poate fi copiat, având în vedere diferențele de lungime a rețelei feroviare. În România, rețeaua are peste 10.000 km, față de 4.000 km în Bulgaria.
Pentru piața locală, compania intenționează să depună ofertă pentru licitația din București, dacă se vor încadra în specificații și în termenul de 19 luni pentru prima unitate. Reprezentanții au subliniat că principalul risc îl reprezintă întârzierile proiectelor și lipsa de predictibilitate a calendarului de achiziție, menționând că nu produc în stoc și se confruntă cu presiuni de preț din partea concurenței turce și chineze.
De asemenea, oficialii au precizat că au avut întâlniri cu toate autoritățile relevante din România, precum CFR, Metrorex, operatorii municipali și Primăria Capitalei, și participă la toate consultările de piață unde consideră că au un produs relevant.
În concluzie, Škoda Group își propune să devină un jucător important pe piața de material rulant din România, urmând să deschidă un centru de mentenanță și să participe activ la licitațiile pentru tramvaie și rame electrice, în condițiile în care identifică riscuri legate de termene și costuri.