Prețul motorinei din România a depășit din nou pragul de 10 lei pe litru, în ciuda reducerilor de acciză operate de Guvern, iar creșterea cotațiilor internaționale a petrolului explică doar parțial această evoluție. În spatele scumpirii se află o vulnerabilitate mai veche a Europei: continentul consumă mai multă motorină decât poate produce și depinde de importuri pentru a acoperi diferența.
Un studiu realizat de S&P Global pentru Fuels Europe arată că, în 2024, Europa a consumat aproximativ 251 de milioane de tone de motorină, în timp ce rafinăriile sale au produs doar 207 milioane de tone, generând un deficit de circa 44 de milioane de tone. La nivel european, această situație a dus la creșterea prețurilor, iar diferența dintre prețul motorinei și cel al petrolului, cunoscută ca diesel crack spread, a depășit recorduri, ajungând aproape de 100 de dolari pe baril.
Citește și: DNA a efectuat percheziții în Constanța într-un caz de fraudă cu NATO
Impactul războiului și al crizei globale asupra pieței de motorină
Criza este amplificată de războiul din Ucraina, reducerea exporturilor rusești și tensiunile din Orientul Mijlociu, care au restrâns oferta mondială de petrol. Cotațiile petrolului Brent au crescut cu 13% de la începutul lunii august, ajungând la aproximativ 95 de dolari pe baril, iar prețul motorinei livrate în Mediterană a crescut cu peste 19%, de la 1.192 la 1.422 de dolari pe tonă.
În plus, Europa produce mai puțină motorină decât consumă de ani buni, iar importurile s-au dublat față de 2019, ajungând la 3,2 milioane de tone în 2024. Situația este similară și în România, unde importurile de motorină au crescut semnificativ, pentru a acoperi deficitul de producție internă, în condițiile în care rafinăriile locale produc mai multă benzină decât se consumă.
Deși Guvernul a intervenit de două ori pentru reducerea accizei, creșterea prețurilor a continuat, fiind influențată și de evoluția pieței internaționale de petrol. Europa trebuie să găsească soluții pentru a-și echilibra balanța energetică, în condițiile în care dependența de importuri și schimbările în consumul de carburant rămân provocări majore.