Un simulator complet de zbor, instalat recent la București, joacă un rol crucial în pregătirea piloților de Airbus A320. Costând 12 milioane de dolari, acesta permite testarea situațiilor limita pentru a asigura siguranța și calmul în timpul zborurilor reale.
Simulatorul, considerat unic în România și unul dintre puținele din lume, reproduce fidel mișcările și vibrațiile avionului, fiind esențial pentru obținerea licenței de pilot. Are șase axe, pentru a simula exact toate manevrele și reacțiile aeronavei, iar tehnologia avansată permite controlul complet din partea tehnicianului, inclusiv simularea defecțiunilor și condițiilor meteo nefavorabile.
Citește și: Alina Aramă vorbește despre presiunea întrebărilor indiscrete în societatea românească
De ce este atât de important simulatorul pentru pregătirea piloților
Will Hu, tehnicianul producătorului, explică faptul că simulatorul este denumit "complet" pentru că reproduce toate reperele de mișcare și vibrații, ajutând piloții să reacționeze instinctiv în situații de urgență. În timpul antrenamentelor, piloții exersează manevre precum go-around sau aterizări automate, fără riscul real de accident.
- Costul simulatorului: 12 milioane de dolari
- Număr de camioane pentru transport: 9, inclusiv 2 agabaritice
- Număr de axe: 6 pentru simularea fidelă a mișcărilor
- Ore de zbor necesare pentru licență: doar câteva aterizări în simulator
- Frecvența antrenamentelor: de două ori pe an, în sesiuni de câte 4 ore
Ce înseamnă pregătirea în simulator pentru piloți
Instructorul Mihai Sturzu afirmă că simulatoarele reprezintă o parte integrantă a vieții de pilot, fiind utilizate pentru antrenament și în situații neprevăzute. În timpul sesiunilor, piloții introduc manual parametri precum destinația, ruta și greutatea avionului, iar calculatorul stabilește vitezele de decolare și alte manevre.
Momente precum aterizarea ratată sau apariția unui vehicul pe pistă sunt repetate obsesiv pentru a pregăti piloții să reacționeze rapid și corect. Sistemul auto-land, de exemplu, permite avionului să aterizeze singur, fără intervenția pilotului, în condiții controlate.
Statistic, zborurile sunt extrem de sigure, iar pregătirea riguroasă, sistemele redundante și tehnologia de ultimă generație fac ca experiența pasagerilor să fie aproape banală, chiar și în situații de urgență.
Adrian Prisecaru, directorul general al Aviation Academy, subliniază că un număr impresionant de ore de zbor trebuie acumulate pentru a obține licența pe Airbus A320, iar simulatoarele sunt indispensabile pentru această pregătire. În realitate, doar șase aterizări se fac cu avionul, restul fiind în simulatoare, pentru siguranță maximă.